JR東日本の定期券、イオカード、対応ショップでの支払い機能をもつICカード、スイカ（Suica）の利用に関する情報 2007-04-10T01:53:22+09:00 まる 忍者ブログ suica.blog.shinobi.jp://entry/29 2007-08-20T00:34:37+09:00 2007-08-20T00:34:37+09:00 このG30とはどういう意味を持っているのでしょうか。
横浜市 資源循環局家庭系対策課・分別推進担当の方によると「一つ目はGOMI（日本語でのごみ）、二つ目はGARBAGE（英語でのごみ）、三つ目はGENRYO（減量）を表しています。また30とは平成13年と比較して平成22年のゴミの量を30％減らそうという目標の値になっているのです」とのことでした。横浜市は平成13年にゴミ排出量が161万トンだったのに対し、平成18年には133万トンまで減らしました。
資源リサイクルの量は37 万トンから68万トンに増やしました。このように横浜市はゴミの量を減らし、リサイクルできるものはリサイクルして使えるように努力しています。値までは程遠いのですが、横浜市の見通しでは平成22年にはゴミ排出量113万トン（30％減）、リサイクル量90万トンにまで持っていく予定です。
ここで横浜市が取り組んでいるG30を進めるための行動を紹介します、一つ目は「ゴミになるものはもらわない」ということです。
詰め替え用の商品も増えてきたように思えます。
横浜市ではためにコンポスト容器や、購入助成を行っています。出し方、分別法　ではここでゴミの出し方、分別について紹介してみます。
横浜市では、平成17年4月までは５分別７品目だったのですが、さらに細かく分別と10分別15品目になりました。缶・ビン・ペットボトルも分別されますが、資源選別施設で缶は材質ごとにアルミとスチールに分けられ、ビンは、無色・茶色のビンとそのほかのビンに分けられます。
そのためゴミ収集員が半透明の中を確認し、違う種類のゴミが出ていたら回収せずに置いていきます。ゴミの分別や収集日などが染み付いたのではないかと思います。
ごみの分別が細分化されたことについてどう思うかを聞いたところ、「最初は面倒くさかったが、今は慣れてきたこともあってそれほど苦痛に感じることはない。これでごみの量が減るなら頑張れる。エコバッグを持って買い物に行ったりして最近エコな人になっています」と。分別への変更は当初、やはり戸惑うこともあり、違う日にごみを出してしまったりするトラブルがあったかもしれません。
自然と分別ができるようになってきています。これからエコな人が増える予感を抱かせる横浜市でした。この記事は、文責によるもので、見解・意向を示すものではありません。
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/28 2007-08-20T00:33:01+09:00 2007-08-20T00:33:01+09:00 しれませんが、筆者はモバイルアプリケーションを考える上で「外部のデバイスやメディアとの連携」が重要と捉えおり、現時点で使われている外部連携デバイスであるICカードを取り上げることにしました。

タイムリーにも本日リリースされましたが、念願の一兆円超えが確実になったモバイル市場の中で、これまで市場を牽引してきたモバイルコンテンツ市場に取って代わり、2005年以降は、ICカードによるチケットや交通などのサービスを含むモバイルコマース市場がその成長を牽引しています。

今回は、携帯電話向けの非接触ICチップの供給元であり、普及に向けて様々な取り組みをされているフェリカネットワークス株式会社企画部の伴さんに、おサイフケータイの現状と展開に関して話を伺いました。


フェリカネットワークス　伴氏

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■おサイフケータイ第二世代
宮田　フェリカネットワークスは、ソニー、ドコモ、JR東日本の合弁会社で、モバイル向けのICカード事業をやれられている会社です。
モバイルフェリカ／おサイフケータイはどれくらい普及しているのですか？伴　昨年末でおサイフケータイが2500万契約だったんですが、5月末で3300万を超える携帯電話が普及(実際稼動)するところまできました。
普及台数が、2008年3月末で、4770万というのが予定です。おサイフケータイが増えてきて利用も伸びると思います。
おサイフケータイは、第二世代に入ったと感じています。
ランチもコンビニであればどこでもおサイフケータイが使えます。自宅を出てからスイカで電車に乗って、会社に来るとピッと鍵が開いて、お昼はエディで食べにいって、コンビニでもエディで決済して、帰る時も同じ様に帰って行くっていう形で、「一日財布出してない！」っていうのに気がつきました。
おサイフケータイが使えるシーンは圧倒的に増えましたよね。電子マネー・おサイフケータイの普及を感じさせます。
宮田　そうすると、おサイフケータイとして次のステップとしてはどの辺になるんでしょうか？伴　先日、マクドナルドさんも秋から、電子マネー決済を導入いただくことを発表いただきました。
いよいよこうなってくると、ランチはマックでいい、となると通勤から食事まですべておサイフケータイでいけるようになります。世界の中で、どんな導線でどんなアクションをおこしたということから、どんな趣味・嗜好を持っているのか、まで分かるようになってきます。
ICカードの履歴が追えれば面白いことになりそうです。いうと、CRMなんですけど、おサイフケータイでは、その人はどういう属性をもってるかとか、いるかとかは分かるので、サービスを提供するための情報を把握出来るツールなんです。
そういう意味では、トルカなんかももともとはそういう発想だったのではないですか？飲食店やドラッグストアの店頭で、属性に合ったクーポンが配信される、例えば女性であれば化粧品の割引情報が配信される、というような。
ところ、カードがこの中に入りますっていうのが、エンドユーザーさんに対する付加価値としてのアピールなんですけど、今後はいいなと思っています。発想を持ち込めれば、もっと利用シーンを見出せるのと思っていて、次はその辺に取り組んでいきたいと考えています。
実証実験伴　CRMという切り口で、昨年夏のディズニーさんとの実証実験をご紹介します。
「タッチパス」というサービスを使って、東京都現代美術館で開催されたディズニーアート展にフェリカチケットを使って来場した来場者限定で、ディズニーストアで使えるクーポンを配付しました。結果としては、クーポンをもらった人の実にユーザがディズニーストアまで来店して、クーポンを使いました。その中で、行った人が37%、1週間以内とすると70%。モチベーションを付けてあげると遠くても送客できるということがわかりました。
今回はディズニーさんでしたけど、ユーザの属性を上手く使ってリアルで回遊するようなモティベーションを造ってあげれば、それはそれでかなりの効果が出るって事は僕らも分かりました。
今後は、これをプラットフォーム化して横展開するっていうところが、今僕らの1つのターゲットになっています。宮田　このようなサービスはまだ実証実験の段階ということですが、一般的に利用できるようにするための課題はどの辺にあるのでしょうか？伴　まだ課題は多いのですが、側に設置するリーダ（ICカードを読み取る装置）のシステムの問題があります。
？伴　リーダライタという話でいうと、あまり知られていないんですが、ドコモで言うと903から端末のフェリカ自体がリーダにもなってるんですよね。
（私と伴さんの携帯をくっつけて、伴さんのアドレスデータを送ってもらいました。すごい簡単！）宮田　さっきの伴さんの話で、確かにお店での支払いはおサイフケータイでかなりできるようになってきているけど、友達と割り勘するのは難しいですよね、って突っ込みを入れようとしてたんですけど、そういうこともできるんですね。
エディを使って送ることができるようになってます。
宮田　エディtoエディはできるんですね。
先程のイベント利用の話で言うと、リーダライタは安くなってきてるんですけど、携帯電話同士でやるって事も投資は、イベント利用というのは、安くなるという風に思っています。
ディズニーさんみたいな大手だけでなくて、リーダはなくても、親父が首から提げてる携帯でクーポン読み取って50円引きみたいな話もできるわけですね。
宮田　先程のCRMの観点に話を戻すと、本当はディズニーだけの輪の中での話でなくて、ディズニーでの買い物とマツキヨでの買い物が両方反映されるCRMがあるとよね。
おサイフケータイのバリューが出る気がします。
おサイフケータイに関連するサービスを提供する事業者がCRMを進めていいって、その中のユーザとの信頼関係でエージェント的なサービスを提供していけばよいと思っています。
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/27 2007-08-20T00:30:32+09:00 2007-08-20T00:30:32+09:00 発行枚数は3200万枚（2007年8月現在）で、ドラッグストアや様々な店舗約5万9000店（同）で利用できる。
セブンやイオンのほかにも、NTTドコモの「iD」やJR東日本の「Suica」などライバルは多いからだ。2008年4月をメドに基幹システムを刷新する予定である。システムで課題なのが、運用費である。
システム刷新によって、運用コスト半減を目指している。開発言語をJavaに統一したり、サーバーの台数を減らすことで目標を達成できると見込んでいる。基幹システム刷新を含めた3年間の中期経営計画における投資額は数十億円という。Edyは、システム上で成り立つ事業であるだけに障害対応には迅速な決断が求められる。
伊藤本部長はバックを持ち歩いている。レーザーポインターといった会議で使う道具のほかに、システム全体図など書類を持ち歩く。半年以内にバックアップセンターを稼働させて、強化を図る。システムを身軽にかつ堅牢にさせることで、他社が展開する電子決済サービスとの加盟店獲得競争に打ち勝ちたい考えだ。
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/26 2007-08-20T00:29:04+09:00 2007-08-20T00:29:04+09:00 ――パーク２４では、2007年6月1日より「タイムズETCサービス」を開始されました。
同サービスについて教えてください。
「事前にETCの利用者番号とクレジット番号を専用ウェブサイト等から登録することで、駐車料金をキャッシュレスで精算できるというものです。合わせて、利用時に精算料金などの明細をメールで通知するサービス等を行っています。事前に行った決済実験を踏まえ、より利便性の高いサービス提供を実現しました。現在、大阪市の長堀駐車場にて実施しております」
同社のパーキング総合研究所、青木新二郎所長
――2003年に神奈川県の川崎駅前にある『タイムズステーション川崎』で行われたのが、日本でETC車載器を利用した時間貸駐車料金の決済実験だと聞きました。

「その通りです。決済の手順は、まずETCの利用者番号をアンテナで読み取り、管理サーバでID番号の有無を確認します。その後、確認が取れたら駐車場ゲートが開き、入・出庫の管理を行った上で、利用料金が指定のクレジットカードから引き落とされるという仕組みになっています。同サービスを導入することで、料金の支払いが簡便化され、出庫に要する時間が大幅に削減できるほか、精算機への幅寄せや身を乗り出しての精算操作がなくなり、スムーズな入・出庫が可能になります」
――決済実験ではアンケート調査も行ったそうですね。
何か課題はありましたか?
「実験を開始した当初は、国の方針によりETCの利用者番号を利用できませんでした。ですからユーザの特定ができず、裾野を広げることが難しかった。しかし、国土交通省がETC車載器の利用者番号を2006年3月から民間に開放し、民間企業が使用者の番号を決済などに利用できるようになったことで、その問題が解消され、1年数カ月の準備期間を経てサービス開始に至りました。また、実験当初はETC車載器を使って入庫すると駐車券が発券されないので、駐車場の提携店による割引サービスを受けることができませんでした。この課題を踏まえ、長堀駐車場では入庫時に駐車券を発券し、割引サービスが受けられるようになっております。また、ETCを高速道路で使うと時間帯や利用金額の合計に応じた割引が受けられるので、たとえば高速道路を利用してから「タイムズ」駐車場を利用すると、駐車料金が割引になるサービスなど積極的に検討していきたいですね」
――パーク２４では、電子マネーとの連携も多いと聞きました。
それによって様々な分析や新サービスの提供が行われていると聞きましたが?
「私が所属するパーキング総合研究所では、『タイムズクラブ』の利用状況から、その駐車場を使う人がどこに住んでいるのか、あるいは何時ごろが利用のピークなのかなどを分析しております。そうすることで商業施設に対して『どの地域に広告ちらしを配布すれば効果的か』『何時ごろにセールを設定すれば売り上げ増につながるか』といった情報を提供することも可能です。また、過去の稼動実績を分析することで、駐車場の空車や満車を予測することもできます。たとえば、今後は花火大会などのイベント開催時期にあわせ、会場に近い駐車場の空車情報を提供したり、駐車場の予約サービスなどを展開することもできるでしょう」
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/25 2007-08-20T00:26:48+09:00 2007-08-20T00:26:48+09:00 決済が可能な端末が配置されるのは画期的なことだ。先日家電量販店に行ったら、Edy、Suica、機がバラバラに設置されていて、とてもレジになってしまっていた。
先駆者であるEdyがそのスタンダードを作っているが、決済で引かれる金額が表示され、タッチすると電子マネーの決済音が残高が端末に表示される仕組みだ。部がレジ端末と一体型になっているコンビニのam/pmやセブンイレブンでも、画面表示は読み取り端末のそれと同様で、もらえるレシートに残高やポイントなどが印字される点も便利だ。
そうだが、お使いを頼んだこどもにどうやってお駄賃をあげればいいだろう。
キチンとお使いを済ませてきたら、またEdyギフトでお駄賃をあげればいいし、お使い分のお金と共に予めお駄賃を入れておいても良いかもしれない。「見えないお金」をエデュケーションする媒体として秀逸だと思われるのがDoCoMoが提供するDCMX miniと組み合わせである。
クレジットカードとiDの組み合わせの場合は、自分でセーブしなければ際限なく使えてしまう。
あるが、お小遣い以上に iDで決済してしまう可能性が大いにのだ。金額かもしれないが、クレジットカードからすれば赤字ビジネスであるそうだ。
クレジットカードもビジネスモデルに載せられるという算段があり、だからこそ12歳以上のユーザーを1万円未満という限度額で決済に巻き込むことが出来ていると言える。
そのため、決済端末を見ると、上段は決済金額で他の端末と同様だが、下段の数字は「当日利用額」になっているのだ。この表示は、これまでのクレジットカードの決済レシートにもないものだ。この表示は、使ったか分からなくて請求の時に金額に、、、というクレジットカードが危険だとする人たちのストーリーを、1日1日の消費の場において防げるようになるモノではないだろうか。
クレジットカードは、ウェブサイトで明細を確認することが出来るし、ケータイから利用できる多くの電子マネーでもアプリから決済履歴を呼び出すことが出来る。
ウェブやアプリで後から確認できることとは違うはずだ。お金が財布の中で見えなくなり、数字で動くようになったからこそ、自己管理を促す端末を導入している。DCMX mini ＋ iDからクレジット払いに入門するワカモノの方が、「見えないお金」の扱いは上手くなりそうじゃないですか？
　nanacoのように顧客を囲い込んでめに、ボーナスポイントなどのインセンティブを付けながら電子マネーに慣れてもらうのが現在だ。
組み合わせが低年齢層にも広がるようになると、前払い型や後払い型に限らず「見えないお金」を扱うことが当たり前に実験のように自然に現金に触れず便利な生活を送る世の中が訪れることになることは容易に想像できる。
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/24 2007-08-20T00:25:27+09:00 2007-08-20T00:25:27+09:00 うち、電子マネーの利用方法として「買い物に利用している」 (25.1%)と答えた人が多く、次いで「交通機関の切符や定期券としてのみ利用」(16.8%)だった。電子マネーに今後望むこととしては、「現金やクレジットカードで支払うより多くのポイントがつく」(55.8%)、「もっと多くの場所でチャージできたり、チャージの手間が軽減される」(41.1%)、「電子マネーを盗難・紛失したときに保証が受けられる」(38.4%)が上位を占めた。
電子マネーの保有・利用状況(図提供 : 野村総合研究所)
買い物などの際、メインで利用している電子マネーとして最も回答が多く寄せられたのは、(47.5%)。


電子マネーの主な利用場所(最大3つまで複数回答、図提供 : 野村総合研究所)

買い物などに利用する「メイン電子マネー」(図提供 : 野村総合研究所)
一方、鉄道系電子マネー(Suica、PASMO、ICOCA、PiTaPa)をメインに使う人は28.4%を占めた。
鉄道系電子マネーをメインに使う人は、その理由として「鉄道やバスなど交通機関の切符や定期券としても使えるから」(72.1%)をおり、次いで「その電子マネーしか持っていないから」(34.6%)だった。
PASMOは27.4%、ICOCA とPiTaPaは鉄道系電子マネーの人気が窺えるとしている。
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/23 2007-08-20T00:24:06+09:00 2007-08-20T00:24:06+09:00 結果、電子マネーを保有している割合は49.1％。
このうち16.8％が「交通機関の切符や定期券としてのみ利用」、25.1％が「買い物に利用」と回答した。電子マネーを買い物に利用している人の主な利用場所は、「コンビニエンスストア」（55.7％）、「駅構内および駅ビル内の小売店」（40.5％）が多かった。買い物などに最もよく利用する“メイン電子マネー”では、「Edy」が47.5％でトップ。
選定理由について、Edyをメインに使う人は「その電子マネーしか持っていないから」が32.2％で最多となっている。一方、鉄道系電子マネー（Suica、PASMO、ICOCA、PiTaPa）をメインに使う人は、「鉄道やバスなど交通機関の切符や定期券としても使えるから」が72.1％と圧倒的多数を「その電子マネーしか持っていないから」と答えたのは34.6％で後に続いた。
メイン電子マネーの形態は、シェアを占めた。エリア別の鉄道系電子マネーの保有率について、首都圏1位は「Suica」（53.6％）、2位「PASMO」（21.3％）、近畿1位は「ICOCA」（18.2％）、2位「PiTaPa」（11.3％）と、エリアに導入されている電子マネーが優勢。
導入から1カ月弱を経た4エリア全体で保有意向を獲得している。
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/22 2007-08-20T00:22:29+09:00 2007-08-20T00:22:29+09:00 街中のスターバックスはクレジットカード決済が可能だが、タリーズやドトールではクレジット払いが出来ない。ショッピングビルなど、エリアでクレジットカードや電子マネーに対応している場合は、その限りでないことにも気付いた。
大手スーパーがあったのだが、行動範囲が変わる、ということで実験の中ではNG。現金を持って行かなければならなかった。電子マネーをチョイスするとき、どの電子マネーのブランドを持てば一番便利か、という点も考えなければならなかった。
実験が進み、2005年頃の段階で無理矢理に電子マネーを使うシチュエーションを作ろうとしたとき、電子マネーのブランド決定は生活エリア内での電子マネーの普及状況によるところが大きかった。
僕はJR線沿線に住んでいるわけではなかったが、ファミリーマートが駅前にあったので、Suicaを主たる電子マネーのブランドに選ぶことになる。商業施設でどの電子マネーが利用可能か、といった生活圏内での電子マネー普及率が大きく関係していたのは、電子マネーが普及していく仮定でエリアが限られていたため、利用できる範囲が側面を表しているかもしれない。
大学キャンパス内に普及させて利便性を訴求したり、普及実験はエリアに特化した普及のモデルを作った。
駅ナカ戦略は、ときに強みを生かして、エリアでの利便性を高める方向性を打ち出し、Edyがローカル性の中で提案していく様子と共通している。
これまで電子マネーが、店舗で電子マネーの利用に起きてローカル性だったのだろう。店舗と電子マネー、持っている電子マネーと利用する店舗の排他的な選択性が強かった。電子マネーは換金できず、電子マネーのブランドで利用することも、合算して決済することも出来ないからだ。昨今は違う流れが出てきた。
ユニバーサル化が進み、おサイフケータイに電子マネーを納めることで、ブランドの電子マネーを持っていても財布が厚くなることはないし、レジで財布の中から注意深く利用できるICカードを選んで取り出すことなく、ケータイをかざすだけで済むようになってくると、電子マネー全体の利便性が高まってくる。
その流れの中で要素が、使う電子マネーのブランド決定に関係してくるだろう。
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/21 2007-08-20T00:16:52+09:00 2007-08-20T00:16:52+09:00 日経エレクトロニクスは，2007年5月21号から2007年7月16日号にかけて，開発物語を連載しました。
取材の中で明らかになった理由の一つに，チップやOSを，顧客の要求に合わせて極限まで作り込んだことがあります。ユーザーであるJR東日本は，自動改札システムに採用する非接触ICカードの仕様として「オフライン状態で0.2秒で決済処理を済ませること」を求めました。
非接触ICカードは，電磁誘導によるわずかな電力で動作するため，複雑な処理は苦手です。
このように主張したのが，FeliCaを開発した張本人，日下部氏です。
日下部氏は，決済サービスについて，問題を指摘しました。
暗号鍵の扱いです。オフライン処理を前提とするFeliCaの決済サービスでは，相互認証のためにカードとリーダー/ライターが共通の暗号鍵を保持する必要があります。サービスごとに，固有の暗号鍵をいくつか割り当てています。問題となるのは，この暗号鍵が外部に漏洩したときです。
例え暗号鍵が漏れてもサービス自体が破綻することはありません*1。暗号鍵を備えたカードを用意したり，暗号鍵を変更したりといった後始末に，膨大な手間と費用がかかります。
例え暗号鍵が漏れても，不正を行うのは難しい。暗号鍵の漏洩や，それに伴う不正行為は確認されていない。
例えサービスが乱立しても，共通のリーダー/ライターがあれば不都合はありません。オフライン処理を前提とする現行の決済サービスでは，リーダー/ライター自体に高いセキュリティ機能を持たせる必要があり，サービスが乱立するほど共通端末の開発コストが跳ね上がる，という問題があります。日下部氏は，ソニーから移籍した三菱商事の中で，乱立した決済サービスを横串にできる新たな決済ポータル・サービスの構想を練っています。
利点は，セキュリティ機能や決済機能の担い手がFeliCaからサーバへ移るため，サービス固有の暗号鍵が不要にリーダー/ライターの実装が容易になったりと，前述の問題を解消できる点です。
日下部氏は，自らが開発したFeliCaの技術を否定しかねないことをと言ってのけます。
その言葉に，「人々のライフスタイルを変える技術を開発し続けるのが，技術者の本分だ」という日下部氏の矜持を感じました。
]]> まる suica.blog.shinobi.jp://entry/20 2007-08-20T00:14:18+09:00 2007-08-20T00:14:18+09:00 共通カード　SUICAやリーダーに触れるだけで買い物ができる“非接触IC決済”のマーケットは、一途を辿っているようだ。
ギフトカードに大別されるのはご存知だろうか。
電子マネーはあくまでも個人の決済手段のひとつであり、ギフトカードは自分用にはもちろん、プレゼントや株主優待のノベルティなどにも活用できることにある。このギフトカードの特徴を生かし、最近ではファーストフード店やアパレルショップに導入されている。
繋がりが構築可能な“共通カード”だ。共通カードは企業にとって大きなメリットがあるそうだ。
「イデアが提供する共通カードは、加盟店ならどこでも使える電子マネーとは異なり、B to Bの繋がりが基本にあります。そのため共通カードを用いて、ターゲット層を絞り込んだブランディングが可能なのです。オシャレな雑貨屋で買い物した人が、休憩時に利用するのはどのような店かなど、マーケティング情報を踏まえた共通カードは、新たなライフスタイルの導線となり、企業様の新規顧客に繋がります」共通カードはデザインの自由度も高いことから、ブランディング面に関しては、高い効果が期待できるとのこと。
東京ミッドタウンやテナントビルに直営店を展開中のイデアインターナショナルが提案する共通カード。
各イデア直営店で運用されているので、誘導に興味があれば、問い合わせてみてはだろうか。
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